Bereits 2010 hatte Lanitz Aviation in Erwartung der neuen 120 kg – Klasse den „Escapade Kid“ auf der AERO vorgestellt. Im Rahmen der Auseinandersetzungen um die Bauvorschriften wurde dieses Projekt aber nicht weiter verfolgt. Heute nun arbeitet Lanitz an der Zulassung des rundum überarbeiteten Nachfolge-Modells mit Namen „Sherwood KUB“. Damit will Lanitz neben dem UL – Doppeldecker „Sherwood Ranger“ auch ein LL in seinem Portfolio anbieten können. Der Flieger zeigt mit dem nun verwendeten Polini-Motor attraktive Flugleistungen und kann durch seine Klappflächen wie ein Kitfox oder Avid von einer Person – tatsächlich ! – in wenigen Minuten vom Hänger heraus flugbereit gemacht werden.

Damit hat Lanitz Aviation nun das erste LL im Programm, mit dem sich die für Einfach-Flieger überproportional teuren Hangar-Kosten einsparen lassen, ohne jeden Flugtag zum Arbeitstag in Sachen Auf- und Abrüsten zu machen.

Lanitz Aviation hat sich definitiv entschlossen, den komfortablen Schulterdecker in Deutschland als LL auf den Markt zu bringen. Das ist eine ganz entscheidende Nachricht für alle, die nun schon seit Jahren auf ein geschlossenes LL mit Klappflügeln nach dem Kitfox-Prinzip warten.

Lanitz Aviation Halle B1, Stand 120   www.oracover.de

Über Jahre wehrte sich Importeur Uwe Post so vehement wie vergeblich dagegen, dass seine SD-1 wegen zu hoher Flächenbelastung nicht als LL anerkannt werden konnte. Nun, nach Anwendung der LTF-UL 2003, nach der jede SD-1 bereits zugelassen ist, steht dem nichts mehr im Weg:

Jeder der sportlichen Tiefdecker kann als LL eingetragen werden, wenn das Leergewicht von 120 kg eingehalten wird.

Der Flieger hat auch als UL eine große Fan-Gemeinde gefunden. Die meisten SD-1 wiegen daher deutlich mehr. Je nach Motorisierung ist der Importeur aber in der Lage, das Gewichtslimit einzuhalten, wenn der Kunde das will. Und es ist Sache des Kunden, ob er den Flieger dann als UL nutzen oder als LL eintragen lassen will. Denn mit dem „kleinen“ Schein darf nicht etwa automatisch ein UL betrieben werden, wenn es nur 120 kg wiegt.

Es muss auch als LL eingetragen sein und ist dann kein UL mehr.

UL-GmbH
Halle B1 Stand 115 www.sdplanes.de