Siehe aktualisierte Rubrik „Flieger LTF-L“

Das Team von Roman Weller hat geschafft, was viele für unmöglich hielten: In einem „Endspurt“  mit enormem Energie- und Zeiteinsatz wurde noch im alten Jahr nicht nur die Musterprüfung für den V3 „Rebell“ durchgezogen, sondern auch gleich noch für eine abgestrebte Variante des offenen Uli NG, den dynamischeren Uli V2.

Uli NG.

Siehe Bericht im Blog vom 28.Juni 2013

17.900,- € plus Steuer inkl. Stückprüfung und Einweisung

Direkt vor der Winterpause war es schwarz auf weiß auf der Website des DAeC Luftsportgeräte-Büros nachlesen: Roman Weller kann jetzt drei verschiedene Flieger mit Musterprüfung nach LTF-L anbieten!

Ein sehr kleines, aber engagiertes Team hat nun gleich mit drei Fliegern bewiesen, dass es durchaus möglich ist, zügig mit den Anforderungen der LTF-L klarzukommen. Da muss man sich schon fragen, was bei den Anbietern / Herstellern los ist, die seit geraumer Zeit vermelden,  dass  sich ihr Flieger in der Musterprüfung befindet oder gar voraussichtlich auf der AERO 2014  mustergeprüft erhältlich sein soll.

Uli V2

Kleinere, abgestrebter Fläche, Profil-Rumpf ,  Höhenruder Schubstange.      19.664,- € plus Steuer inkl. Stückprüfung und Einweisung

Uli V3 Rebell 

30 PS  B + S Viertakter, 250 kg MTOW, 125 km/h Höchstgeschwin-digkeit, wendig, guter Wetterschutz: 22.353,- €  plus Steuer inkl. Stückprüfung und Einweisung (Abbildung zeigt noch den Prototyp)

Bei größeren Herstellern, bei Fliegern, die schon fertig  im Internet zum Kauf angeboten werden, oder bei  Spezialisten für Markteinführungen mit einer Riege von Kompetenzpartnern hätte man vielleicht erwartet, dass wegen der größeren Ressourcen die Hürde der Musterprüfung  vergleichsweise  leichter und schneller zu nehmen ist. Schließlich können z.B. sämtliche Belastungstests bei sorgfältiger, professioneller Vorbereitung durchaus in zwei oder drei Tagen erledigt werden.

Wie auch immer – jetzt wird es bei allen Anbietern ziemlich eng, die ihren Kunden / Interessenten ein mustergeprüftes Gerät für die Saison 2014 in Aussicht gestellt haben. Denn die bislang einzige (nach dem alten Verfahren durch das LBA benannte) Prüfstelle des DAeC Luftsportgeräte-Büros schließt  bekanntlich per Gesetz zum Jahresende endgültig  ihre Tore. Und es steht noch in den Sternen, bis wann die erste über die Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS) akkreditierte Prüfstelle für 120 kg – Dreiachser ihre Tätigkeit aufnehmen kann.

Bis dahin können allerdings weitere 120 kg – Flieger über die Regelung nach §11 Abs. 4  LuftGerPV  legal in den deutschen Luftraum gebracht und mit dem „kleinen“ Schein ohne Bürokratie und Medical betrieben werden. Beispiel: Der Song von Gramex / Pavel Pajer hat alle Anforderungen hierfür erfüllt (Siehe Blog vom 06. November 2013) und kann sofort gekauft und geflogen werden. Beim „fliegenden Bauer“ nördlich Lindau hält der Song-Vertriebspartner Eduard van der Kraats einen Flieger für Demonstrationen bereit (siehe unten Link zur Homepage)

Song

Mit sparsamem Bailey Viertakter     und geschlossenem Cockpit ein Motorsegler fürs ausgedehnte Luftwandern. 32.000,-€ + Steuer

Der Song ist damit der vierte Motor-Dreiachser, der jetzt in Deutschland legal WIE ein Leichtes Luftsportgerät betrieben werden darf, ohne formal ein LL zu sein. Denn so darf sich nur ein Flieger  nennen, der die Musterprüfung nach LTF-L abgelegt hat. Das spielt ja aber im praktischen Betrieb überhaupt keine Rolle.

Der Kunde kann bei LL-Motordreiachsern in 2014 daher nun immerhin zwischen zwei offenen, einem halb offenem und einem geschlossenen Flieger wählen.

Mehr Informationen:

http://www.weller-flugzeugbau.de

Song Vertriebspartner:

http://flying-expert.com/www.flying-expert.com/Song_120.html