Da in der Messevorschau des VMLL- Standes vom Uli V3 Rebell nur der unbespannte Rumpf gezeigt werden konnte, hier nun der fertige Flieger:
Der auf der AERO gezeigte Prototyp hat alle Belastungsversuche bereits hinter sich und geht jetzt nach Installation des Rettungsgerätes (im Rumpf hinter dem Cockpit) in die Flugerprobung. Die vorläufig herausgegebenen Daten:
Leergewicht 120 kg / Musterprüfung nach LTF-L / MTOW 250 kg / Zuladung 130 kg Vmin ca. 54 km/h / Vne ca. 127 km/h / Reisegeschwindigkeit ca. 90 – 100 km/h Tankvolumen 23 Liter / Spannweite 8,6 m / Länge 5,3 m / Höhe 2,0 m
Der Rebell ist ein „ausgewachsener“ Flieger mit geräumigem Cockpit. Das Foto rechts zeigt zur Demonstation einen 2,04 m (!) großen Piloten, der problemlos Platz findet und noch üppige Kopffreiheit bis zur Flügelunterseite genießt.
Auch das Ein- und Aussteigen bereitet für hoch gewachsene, korpulente oder weniger gelenkige, ältere Piloten keine Schwierigkeiten: Der Rebell verfügt rechts über einen tiefen Rumpfausschnitt mit optionaler Klappe. Als Komfort -Option ist zusätzlich ein Trittbügeld lieferbar, der je nach Bedarf mit wenigen Handgriffen unter dem Streben-Ansatz montiert oder wieder demontiert werden kann.
Zwei Antriebe stehen beim Rebell zur Wahl: Zum einen der V-Zweizylinder Viertakter Briggs + Stratton, der mit seinem unverwechselbaren und sonoren Klangbild schon seit Jahren im Uli NG Dienst tut. Zum anderen der bekannte Hirth Zweizylinder Zweitakt-Boxer F 23. Der Boxer kann dabein ohne Änderung der Cowling montiert werden.
Der Preis steht vor Abschluss der Flugerprobung noch nicht genau fest. Roman Weller ist aber weiterhin sehr zuversichtlich, dass er diesen klassischen Flieger im Stil der 20er Jahre flugfertig ab 26.000 € inklusive Mehrwertsteuer anbieten kann.
